Recomendaciones de IATA para impulsar la competitividad en la aviación civil colombiana.

Para desarrollar este escrito, en primera medida, es necesario poner en contexto brevemente sobre ¿Qué es la IATA? Y su importancia en la industria aérea, por sus siglas International Air Transport Association, que en español traduciría Asociación de Transporte Aéreo Internacional, y como su etimología lo define, vendría siendo la unión de individuos con un fin específico, hablamos de aerolíneas, una asociación que agrupa líneas aéreas a nivel mundial, gracias a esta organización, estos actores han podido entrelazar sus redes para formar un sistema mundial de servicios públicos, sin obstar el idioma, moneda y legislaciones, ahora bien, dentro del objetivo de esta organización está la de garantizar que el tráfico aéreo mundial, se lleve a cabo con velocidad, seguridad y eficiencia, en condiciones económicas óptimas para el beneficio de todos los pueblos del mundo, estimular la aviación y estudiar los problemas que impidan su desarrollo.

Actualmente pertenecen a esta asociación 293 miembros y es de recalcar, que como organización emite recomendaciones, que buscan dar cumplimiento a sus objetivos.

Dicho esto, la IATA, hizo público el último estudio sobre el transporte aéreo en Colombia, resaltó el papel que juega en la economía nacional y el potencial que tiene, de asumir sus recomendaciones por el gobierno local, entre ellas:

   

• Reitera de nuevo sobre la necesidad de una infraestructura aeroportuaria, especialmente en el aeropuerto El Dorado, en Bogotá, porque a pesar de valorar el esfuerzo en la ampliación, sigue  siendo precario para su demanda, siguiendo este hilo conductor, resalta la necesidad de aprovechar el espacio aéreo de Bogotá, como una de las soluciones para aumentar la capacidad de forma segura, así como buscar ampliar las horas de operación del aeropuerto, junto con la modernización de los procesos aeroportuarios, lo último traducido como facilitación, en palabras de OACI, agilizar los procesos inmigración, aduanas, seguridad, regularidad y eficiencia del transporte, todo esto va de la mano con nuevas tecnologías.

Por otro lado, es vital revisar el contrato de concesión del aeropuerto, en relación con el desarrollo de la actividad.

• Propone para mejorar la utilización del espacio aéreo, la disponibilidad permanente del espacio aéreo de la base militar Palenquero y que solo se cierre aquél espacio aéreo, cuando se realicen maniobras militares, permitiendo ahorro de tiempo, combustible y por ende emisiones de CO2.

•  REVISAR LAS TASAS que gravan el transporte aéreo, “El valor económico de la aviación no radica en las tasas que aporta; sino en la actividad económica que genera la aviación”, con impuestos más bajos hay mayor crecimiento de la actividad, es por esto que propone la reducción del IVA del 19% al 10%, generando a la par ingresos fiscales al aumentar el tráfico aéreo. (asunto que dudo mucho de la aceptación por el gobierno colombiano).

• Permitir que las aerolíneas locales, compensen sus emisiones de C02, aparejado va motivándole a participar del CORSIA en sus diferentes fases, que en sí consiste en que los Estados deben asegurarse que los explotadores de aviones cumplan con los requisitos de compensación cada 3 años, lo anterior muestra esa unión entre IATA y OACI.

• En relación con lo anterior, se concretó el interés del Estado Colombiano y IATA, de trabajar de manera conjunta en la exploración de combustibles de aviación sostenible, beneficiando al medio ambiente.